【网通社快报】在激烈的新能源汽车市场竞争中，车企普遍面临盈利难题，而动力电池厂商却赚得盆满钵满。2025年，宁德时代营收达4237亿元，净利润722亿元，日均净赚2亿元；相比之下，利润最高的比亚迪净利润仅300多亿元，理想、零跑、小米等新势力全年盈利还不及宁德时代一周所得。广汽集团扶持的中创新航2025年收入444亿元、净利超20亿元，而广汽自身却亏损98亿元。国轩高科前三季度盈利25亿元，远超其客户零跑全年5.4亿元的净利润。尽管车企推动“去宁王化”、引入多家电池供应商以缓解依赖，但成本压力未减，叠加价格战与高研发投入，利润持续被压缩。专家建议，车企应回归产品与品牌本质，跳出成本内卷，方能破局。
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