【网通社快报】在激烈的新能源汽车市场竞争中,车企普遍面临盈利难题,而动力电池厂商却赚得盆满钵满。2025年,宁德时代营收达4237亿元,净利润722亿元,日均净赚2亿元;相比之下,利润最高的比亚迪净利润仅300多亿元,理想、零跑、小米等新势力全年盈利还不及宁德时代一周所得。广汽集团扶持的中创新航2025年收入444亿元、净利超20亿元,而广汽自身却亏损98亿元。国轩高科前三季度盈利25亿元,远超其客户零跑全年5.4亿元的净利润。尽管车企推动“去宁王化”、引入多家电池供应商以缓解依赖,但成本压力未减,叠加价格战与高研发投入,利润持续被压缩。专家建议,车企应回归产品与品牌本质,跳出成本内卷,方能破局。

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